如果这个成镇机长不介意的话，徐清准备就进行快速校准了。不过，这次也算是初次接收飞机了，理论上来说，是要进行全校准的。全校准所需要的时间比快速校准所需要的时间多了十倍不止。
根据纬度不同，全校准最多可以达到十七分钟了。N市的纬度还不算很高，所以大约需要十分钟。十分钟什么概念，十分钟的时间内，导航页面是看不了的，只有在校准完成之后，导航页面才可供查阅。
当然也不是说导航页面不能用就有多大影响，只是徐清习惯于参照导航页面检查航路有没有断点。
而且，在全校准的校准时间内，还必须保持飞机处于静止状态。要是在校准期间，飞机进入移动状态，整个校准过程就会自动关断。
如果，徐清上飞机的时候，成镇机长还是没有校准，又硬是要全校准怎么办？那就说明十分钟之内，他们不能动了。万一，期间准备好，机坪同意推开了怎么办？等着不成？徐清不觉得成镇会是那种好脾气等着的人。
徐清觉得不是！
成镇可别是那种纠结于全校准和快速校准的机长啊！
“早知道刚刚下来的时候，就全校准了，也没多久啊，怎么就急急忙忙下来了呢？”徐清看着油量表的燃油量还有一点儿才能加好。就算加好了，油车师傅还要先整理油管之类的玩意儿，打印油单又需要一会儿，现在想想真是各种耽误时间呢！
亏得现在是自动打印油单，以前可都还是手动填写油单的，那是更消耗时间了。
再是抬头看看廊桥，已经是没人在上面走了。徐清心态崩了，这一刻他从未有如此渴求一个拖后腿的晚到乘客，能不能有一个天降之人，帮他拖住舱门关闭的时间呢？
心急如焚的徐清终于等到油加好了，人家油车师傅还要各种确认，这是加油师傅的程序要求，徐清还不好催着。万一有地面人员在旁监督，加油师傅因为自己的催促少了一些程序步骤，被监督人员逮到了，受了罚怎么办？
油车师傅挣的可都是幸苦钱......当然，他们飞行员也是辛苦钱，只是钱稍微多一些。
整个人都快烧起来的徐清最终等到了做事一丝不苟，不慌不忙地油车师傅将油管收好，梯子装好在油车上，去驾驶室折腾了一会儿，才拿了份油单让徐清签字。
徐清攥着笔的手都已经捂出汗了，就等着这一刻了。潦草地签完字，都不用油车师傅撕油单了，徐清自动掀到第三张纸，将给到他的那张撕了，拔腿就往廊桥梯子那边跑。
“人没齐，人没齐，人没齐......”徐清在上楼梯期间，心里一直在祈祷。
进了廊桥，临着舱门的时候，乘务长已经在舱门前等着了，看见徐清过来，立刻迎上去：“哥，就等你了，人都齐了。”
“啥子？这就齐了？今天多少人？”徐清当场心态爆炸，瞟了眼飞机后面，没有其它飞机推开，那就说明，如果没有延误，那么他进去飞机的那一刻......飞机就可以推开了。
那真是一个恐怖而让人伤心的消息呢！
透着廊桥的玻璃，徐清瞟了眼驾驶舱，成镇没有拉帘子，徐清就看了一眼，心都凉了半截了，这位神仙真就还在专心玩游戏，旁若无人，沉浸其中。
但愿他游戏中间，高抬贵手，转一转惯性导航的旋钮，就这么简单的动作，成镇这么大仙应该会动一下手的吧。
应该吧......
徐清脚下步伐下意识地加快，走路都是带风的，留下乘务长在后面喊着：“哥，机长让我把协调暗号告诉你。哥，你别急啊。”
“拣重点说。”徐清脚步不停，还是往机舱里钻。
乘务长赶上徐清，将协调内容快速说了一遍，徐清对这种暗号协调已经很习惯了，基本大同小异，基本只要记一下差异点就行。
徐清边走边问：“你们行李也装好了？”
如果乘客带的行李多，有时候行李架放不下，需要消耗一段时间，这就是徐清唯一的生机了。
“哥，今天行李是有点儿多，不过今天乘客人不算多，应该没多久就能理开，实在不行，借用一下头等舱的行李架，今天头等舱没人。”乘务长还挺开心的，商务舱有人，就不好当着人的面将行李搬进商务舱的行李架，有些挑剔的乘客会觉得不舒服。我花了额外的钱，不就是求一个更充裕的空间吗？不仅是人要更充裕的空间，我的行李也要更充裕的空间。不然，就对不起我的钱了。
这种情况下，头等舱没人简直就是天降福音！
现在的人除了真的特别大件的行李，其实不是很喜欢托运的。不然，下机后，要去行李盘那边等行李，非常浪费时间。随身带的话，下了机就能溜了。所以，导致随身行李越来越多，遇到一些上座率高的航线，经常会出现行李架不够用的情况，这时候怎么安置行李就是乘务员最苦恼的问题了。
要是实在在行李架上放不下，还要在廊桥现场办理托运，又要过一遍安检，非常耗时间。今天由于头等舱空缺，多了不少操作空间，这是乘务长最高兴的。
“我们会快些的，哥，你放心，绝对不会耽误到你的。”乘务长信誓旦旦地打包票。
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