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回梅溪，沈淮与孙亚琳各开各的车。
在车上，沈淮跟陈丹打过电话。陈丹知道孙亚琳也要过去吃饭，也就不再做什么准备，索性让他们都到尚溪园去。
沈淮与孙亚琳将车停在渚园东面的休闲绿地边上，从老街东首的老石牌坊穿过，沿街走来，铸铁礅的街灯下，看着好几家装修精美的日式料理餐饮店对外营业；便是安澜寺东首，也有一家新开的挑着日语招帘的俱乐部。
沈淮从县里出来算晚的，这时候已经过了七点钟，食客们大体都已经进店，不多的行人要么是年轻的游客，要么是镇上吃过晚饭出来闲逛的居民。
梅溪镇财力充足，在沈淮留在唐闸后，后续也持续的追加对梅溪老街的投入。
因为梅溪新区内的工业园、河西新城等建设地都要进行整体规划，一些有价值、但又够不上市级文物保护的古旧建设，也都不惜巨资的迁过来，往北扩大老街的范围，将西南角的梅林圈在内，形成一座占地近百亩的游园，使梅溪老街、老河码头、沿河路商业街、学堂街方圆近一平方公里的老镇，真正整合成一个整体，也成为梅溪新区范围内最吸引人气的一处景点。
走进尚溪园，前厅也有几位候人的中年人，拿日式低声交谈。
“梅溪这两年倒像又叫鬼子占领了……”孙亚琳看着到处都是日本人，忍不住低声嘀咕起来。
一直到九十年代中前期，经济崛起之后的日本，在亚洲的资本输出以及产业转移方向，主要都在东南亚地区。也是从亚洲金融风暴起，日本的厂企，与包括华商在内的其他亚太投资商，都主要将目光转向中国：
十二亿人口对这个国家而言，多少有些不堪重负，但对于投资商而言，则意味着充足的廉价劳动力资源跟潜在的广阔市场。
在看到中国经济持续强劲增长的势力未减之后，海外很早就有经济学家对中国市场提出著名的“一亿人”理论：认为只要中国十二亿人口里，哪怕在经济持续增涨之后仅产生一亿富裕人群，市场规模也将与当今的第二经济体日本接近。
在充足的廉价劳动力资源背后，中国有着完善的教育体系，以及五十年来一直努力前进的工业进行，使得中国青年一代的劳动者几乎都有着极高的产业素质跟适应工业化社会的能力。
在投资商里，要说对中国经济发展研究透彻的，主要还是日韩及东南亚的华商为主，也包括台湾地区的厂商。
过去台湾地区的投资商受海峡两岸紧张关系的影响，对内地的投资幅度一直都很有限，但在受到亚太金融风暴的摧残之后，台湾地方当局也被迫放开对内地投资的限制，投资额从去年起也开始激增。
沈淮、熊文斌等人，也早在亚太金融风暴前期，就认识到亚太产业二次转移的问题，在招商引资工作更是积极主动走出去。
到九八年时，梅溪新区诸多产业园区的基础设施都基本建设成熟，外围的机场、铁路、港口、高速公路也都形成大配套，沈淮在梅溪及新浦又极注重抓软环境建设，这两年来招商引资的成绩也就格外的突出。
九八年仅梅溪新区引进从东南亚转移过来的日韩大小企业及台商近一百家——台湾地区受日本文化影响很深——也就造成今日梅溪镇料理店随处能见、日本人满地爬的景象。
这背后也有富士制铁的功劳在。
作为日本六大财阀安田系的一份子，富士制铁本身就是大型的重工制造企业，在日本国内拥有很大的影响力。
这些年来，梅溪国际冶金产业园已经成为国内最大的电炉钢产业基地，形成高达三百二十万吨的年炼钢能力，富士制铁与省钢、长青集团组建的合资公司在其中占到大半。
融信与省钢在新津主导的钢厂建设，计划今年入秋前建成投产，主要也是采用富士制铁的高炉技术，富士制铁也在其中持有15%的股权；当初为了筹集新浦炼化的建设资金，孙亚琳将手里众信投资名下上市公司梅溪工业约10%的股份也转给富士制铁承接。
要说产业上的影响力，在东华富士制铁不及梅钢，但不比省钢稍弱。
而这些年来前前后后受富士制铁直接影响，为富士制铁配套为主，到东华投资建厂的日资企业就将近二十家;除此之外，到东华投资更多的日资企业则主要以纺织轻工及化工类为主。
唐闸区及梅溪新区的财税收入，去年叫霞浦追平，但今后几年的增长速度不会降下。要说最大的问题，梅溪新区后续的发展，主要将受到工业用地不足的限制。
梅溪新区成立时，虽然将梅溪、竹社、黄桥等镇并入，但实际上从渚溪大道往北，都是城市建设用地，仅仅将梅溪、竹社两镇的部分规划为工业区，扣除交通、水电等配套建设，可用建厂面积，甚于都不足六十平方公里。
虽然还有二三十平方公里的工业地可用，但照长远发展来说，梅溪新区后续的发展潜力已经是远远不足。
相比之外，新浦港工业园，此时建成的工业区面积甚至比梅溪新区稍小，正式进入规划的区域也不是很大，但除了梅浦大道往南有较广的腹地可以规划为工业建设用地之外，往东还有两三百平方公里的浅滩可以吹填；要是从淮海舰队驻泊港往北，一直到新津港，沿线四五十公里的海岸线，可吹填用于发展工业的滩涂及浅滩面积更是巨大。
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