罗素沉吟一声，接着不等别人发问，直接便公布了答案。
“新科集团以及中国宝利公司联合成立了一家名为新利的航空公司，新利航空的第一笔采购计划，就是从西飞订购一百架新舟600飞机。除此之外，还签署了一份意向书。只要五年后西飞能够顺利进入支线客机市场，保证采购不少于两百架西飞生产的支线客机，并且为此向西飞首先支付十亿人民币的预付款。”
“沃尔先生担心的市场风险，实际上已经并不存在了。”
……
进入民航业，这对宝利来说也是一次非常新奇的尝试。
但中国的民航总局原本就是空军的下属单位，虽然如今独立出来了，但系统里仍然到处都是空军的关系。
有宝利出面，胡文海说动了空军的支持，空军披着宝利的马甲参与到民航业来。这对空军来说，可谓是一举数得。
既巩固了和胡文海之间的关系，民航业又是利润丰厚的新兴行业，民航机师还可以消化一部分空军的退役飞行员，更能支持空军望眼欲穿的国产熊猫。
有这么些理由，民航总局里也没有哪个不开眼的敢稍微拖上一拖，自然是以最快的速度完成了审批手续，顺利的低调挂牌成立了。
新利航空公司挂牌成立之后的第一件事，就是和西飞签署了一份一揽子采购协议。还未完成设计的新舟600采购数量高达一百架，运七运输型在未来十年里采购数量将不低于两百架。除此以外，还有两百架连立项都还没完成的百座支线客机两百架。整个合同预付款高达十亿人民币，合同总金额高达五十亿人民币，约定在未来十年内陆续支付。
也就是西飞此时还不是一家上市企业，否则这一单合同曝光出来，股票价值少说能翻上几番。
事实也正是如此，随着合同的签订，西飞内部再也没人对熊猫战斗机项目落地表示一丁点的反对。而新支线客机的项目执行，更是堪称策马奔腾一般。
目标不同带来的主观能动力改变是非常可观的。
一个穷人家孩子学英语，学了之后能做什么、能找什么样的工作、能赚多少钱、担任什么职位，在全然不确定的情况下很难在受到打击之后不迷茫。
但如果有个富二代学英语，老爹告诉他考过四级就让他进公司当副总，过两年接自己的班。从此都不用升职加薪迎娶白富美便能登上人生巅峰，这学习动力自然什么困难都能克服下来。
现如今的西飞，就是相当于有大笔财产等着继承的富二代一般。
五十亿的合同，只要努努力就能拿下来。吊在毛驴眼前的胡萝卜，效果比抽鞭子要好多了。
转眼间时间到了九十年代，西飞和新科、格鲁门与MBB合资的新飞飞机制造公司顺利成立。
新支线客机的名称也迅速确定了下来，XF-90从立项开始就受到了整个中国航空业的关注。
与中国航空业普遍感受到的振奋心情相比，何文治和上飞对横空出世的XF-90自然是各种看不顺眼。
但却偏偏对新飞公司和XF-90以及新利航空公司完全没有办法，如果西飞不需要航工部的投资，何文治又从何发挥自己的影响力呢？
和家里开银行的胡文海比起来，何文治手里的筹码实在是少得可怜。
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