不过杨震没有想到，苏联人虽说只给培养了二十个机组外加四十名领航员，但是却将苏联因为战争停产的最新式的中型轰炸机叶尔二轰炸机，到年底还幸存的六十余架连同所有图纸一起全部转交给了抗联。
强行从抗联手中换走了，全部还有战斗力的一百二十架苏二轻型轰炸机。对于这笔交易，其实杨震很是不满意。叶尔二轰炸机四千余公里的航程，两千公里以上航程一吨的载弹量的确是远远的满足了抗联的需要。
但是这种飞机的可靠性，实在是太差了。尤其是发动机的可靠性，简直就和一堆垃圾一样。苏联方面运抵过来的第一批六架轰炸机，在抵达抗联试飞的时候，就有四架因为发动机的故障趴窝。
剩下的两架，还有一架在起飞五分钟之后两个发动机全部失灵，一头直接栽向地面。好在当时飞行的高度不高，这些飞机发动机不咋地，但是机体却是相当的结实。几名空勤人员，只是受了一点轻伤。
这样的轰炸机杨震哪里敢要，这不是送自己的飞行员上天参战，而是直接让他们去下地狱。但苏联人以赶回所有抗联在苏联留学生为要挟，逼迫抗联同意交换。在不想因为这件事情，引发太大争议，以及美国人答应给予一定补偿的情况之下，杨震最终还是答应了交换。
苏联人在丢掉了所有对德轰炸的前进基地之后，这些远程轰炸机也失去了所有的作用。而且这些叶尔二轰炸机，对机场跑道的要求比较高，无法作为前线轰炸机使用。苏军便拿出来和抗联交换，更符合眼下苏军情况，可以作为前线轰炸机使用苏二轻型轰炸机。
当然杨震最终点头，还是因为美国人答应，协调英国人再给予抗联性能不低于七十架巴特尔轻型轰炸机作为补偿，杨震根本就不想做这笔交易。英国这种轻型轰炸机，性能在苏二轻型轰炸机之上，如果能得到一批自然是好事，可以有效缓解抗联A二零攻击机的压力。
其实杨震虽然不太喜欢苏二轻型轰炸机，因为这种飞机的装甲有些过于薄了，自卫火力也很差。但是其操纵性能良好，以及对机场极低的要求。与苏军SB系列轰炸机相比，航程要远上不少不说，载弹量也并未少多少。
最关键的是操纵性与保养性，以及对前线机场的适应能力，远远的优于SB系列轰炸机。目前作为前线支援战术轰炸机使用，性能依旧不算是落后。对于抗联来说拿伊尔四轰炸机和DB三这样的航程两千多公里的轰炸机，去做前线轰炸机实在是浪费。
而A二零攻击机的数量，目前又始终不足。苏二轻型轰炸机，虽说越来越无法满足需要，总归还是聊胜于无。将这一百二十余架飞机抽调走，将会削弱抗联航空兵本就不强大的对地支援能力。
对日轰炸，对于杨震来说是必须的。但是现在杨震很清楚，在留英人员返回之前，只能是象征性的。执行对日战略轰炸，抗联现在是即是飞机数量不足，飞行员与导航员的数量也不足。
而且伊尔四和DB三轰炸机的航程虽够，但是飞行仪表太简陋。自卫能力太差不说，如果从牡丹江和佳木斯起飞，到日本本土大航程的载弹量只有七百五十公斤。想要等到对日轰炸真正的全面铺开，真正的达到规模，还是要等美英答应的轰炸机到位。苏制轰炸机，至少目前承担不了这个任务。
别说这些性能极为不可靠的叶尔二轰炸机，就是苏军目前性能最好的远程轰炸机，伊尔四轰炸机都满足不了自己要求的对日轰炸规模。但在美英援助到来之前，毕竟这些苏制轰炸机还得撑一阵子，最起码也要撑到美英援助的到来。
为了美英两国证明自己配合他们作战的决心，以换取更多的装备，杨震不想在这个时候将那些可以对日本本土进行战术轰炸的飞机改行。虽说这些苏制轰炸机不能真正承担起对日战略轰炸的主力，但是隔三差五意思、意思还是可以的。
而且他还需要这些大航程的轰炸机，在下一阶段作战之中对日军华北方面军，甚至华中日军，主要是交通线展开一定的战略规模空袭，以遏制关内日军的调动，为下一阶段作战目标达成创造条件。
在这两种飞机数量有限的情况之下，更无法转为对前线支援。在这个前提之下，杨震自然是不愿意拿着这些性能大致还能满足抗联需要前线战术轰炸机，去更换那些可靠性极差的所谓远程轰炸机。
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