如今帝国的主要赋税都在商贸之上，尤其是跟海外诸国的远航贸易，获利丰富，可以说帝国的商业税完全超过了农业税。
百姓富足之后，手中有了余钱之后就会购买商人贩卖的货物，而商人获利后会缴纳赋税，这样的一个不错的循环体系，也让帝国的经济保持了稳定上升的趋势。
宋国原本就有不少的港口，例如广州、明州、泉州和登州四大港口，不过因为岛国的锁国政策，登州逐渐颓败，直到帝国强行打开了岛国的国门之后，这种情况才有所好转。
宋朝时期的远航航线一般是在冬季从中国的泉州或广州出发，四十几日后到达苏门答腊的亚齐，然后在当地博卖、再采购当地货物后，第二年初再航行一月到达印度喀拉拉邦。
再搭乘小船航行一个月抵达阿拉伯地区。亚齐、故临都是华夏远洋航线的重要中转站，亦是远航贸易的重要地区。
阿拉伯地区并不是中国宋代远洋贸易商人的终点站，对于少量宋代商人来说大食亦是一个中转站，据说华夏商人最远已经抵达东非地区。
远洋船舶满载着华夏的丝绸、瓷器、铜铁、药材等物品出发，又从阿拉伯、印度、东南亚等地运回香料、珠宝、象牙、犀角、玳瑁等特产。
自从中华帝国建立之后，由于国家的鼓励和支持，甚至还有舰队维护海域的安全，远洋贸易更为蓬**来。
如今各大海港中的远洋货船不计其数，船上满载的货物品种也多达上百，帝国已经成为了当世最大的出口国。
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