文件是从上面转到东海舰船设计所的，这份文件上说，M国方面基本同意我方派人前往考察的要求。
早在几个月之前，潘劲夫被任命为052舰的总设计师之后不久就开始考虑052舰的动力系统。
相比051舰，未来的052舰肯定必须有质的跃升，其动力系统也不可能再像051舰那样采用蒸汽轮机作为动力，按照潘劲夫的设想应该是柴燃动力，即既有柴油机，又有燃气轮机。
采用这样的动力组合有不少的好处，不但燃料利用率大大提高，而且动力系统的体积大大缩小，能节省很大的舱容。
柴燃动力组合，一般情况下用比较经济的柴油发动机推动，需要高速航行时启用燃气轮机。
认认真真的看完这份文件，潘劲夫的心情不错，心中十分高兴的想道，M国方面真的同意了派人考察的事宜，看来从通用电气引进他们的LM2500型燃气轮机很有希望。
事不宜迟，需要尽快搞定这件事情才行。
在潘劲夫看来，它的紧急程度要远高于派人前往F国考察作战系统。因为舰船设计先要确定的就是动力系统。
这和设计飞机首先确定发动机和飞行性能指标，然后设计气动外形，最后集成作战系统是一样的。
动力系统先行，作战系统可以稍稍放在后面。再说了，派人前往F国考察其作战系统的事宜还早着呢，一方面是需要上层和F国方面进行沟通，对方同意我方派人前往考察，另外一方面，潘劲夫派人前往F国考察的报告递交上去没有多久，还需要时间才会有回复。
新船只有在确定动力系统之后，然后才开始考虑航程、航速、自持力、抗沉、适航性、机动性等指标。
也就是说，动力系统没确定的话，很多工作无法开展。难怪潘劲夫这么高兴，如果能成功的引进通用电气的LM2500型燃气轮机，那052舰的设计论证工作就迈进了一大步。
既然可以派人前往通用电气公司进行考察，那事不宜迟，潘劲夫拿起笔，刷刷的开始写起来，很快，一份报告就渐渐的成型。
.......
东海舰船设计所总不乏一些“消息灵通人士”，可能和这个时代娱乐项目缺乏，人们总要要找一些东西作为谈资有关，有一些人总会悄悄的谈论一些事情。
052舰准备采用通用电气的LM2500型燃气轮机，这件事情在东海设计所小范围内传播，当然，保密的重要性大家还是都知道的，传播范围仅限于东海所内部，这种事情绝对不会传到外面去。
杨帆所在的大办公室之内，大部分人都在埋头工作，十分的认真，也有人累了之后会稍微休息一下，如喝一口茶，和旁边的同事简单的聊几句。
这不，有几人正在谈论着052舰动力系统的论证。
“基本定了，我们的052舰采用柴燃动力，初步拟定确定两台燃气轮机和两台柴油机作为动力。”
“这可比051舰先进得多，我们的051舰采用的还是蒸汽轮机呢。”
“我们国内没有052舰需要的燃气轮机，应该要从国外进口吧。”
“肯定是进口，听说是准备进口通用电气公司燃气轮机，具体什么型号我暂时还不清楚。”
“从通用电气公司进口！好家伙，那可能是世界上最先进的燃气轮机啊。”
“......”
这几位同事在眉飞色舞，无比兴奋的这样交谈着，声音越来越大，他们谈论的内容几乎一字不差的钻进了杨帆的耳朵之中。
“原来已经初步定了动力方案，嗯，已经进入052舰的全面设计论证阶段，确实也应该尽早的敲定动力系统方案。”杨帆心中想道。
身为共和国曾经十分优秀的舰船设计师，杨帆自然知道动力系统重要性，也对052舰的动力系统非常的熟悉。
在早期，军方就要求052舰采用燃气轮机作为动力，而不再是像051舰那样再继续使用蒸汽轮机。
052舰一开始采用的就是柴燃交替CODOG方案，现在已经进入052舰的全面设计论证阶段，杨帆心中猜测，潘总师心中应该已经有了很多构想，柴燃交替的方案可能也已经初步成型。
只是.......
熟知052舰的发展历程，杨帆对052舰采用通用公司的LM2500型燃气轮机作为动力是非常担忧的。
在历史上，052舰走了很多的弯路，一路上无比的艰辛，其中就包括美国方面对LM2500型燃气轮机的断供。
因为LM2500燃气轮机的断供，我们的052舰的2号舰几乎夭折。
八十年代中、早期，我们和美国正处于蜜月期，我方提出进口LM2500型燃气轮机作为052舰的动力，美国方面一口就答应了，并还同意进行技术授权和转让。
这让很多人无比的欣喜，052舰也顺利的确定采用LM2500作为动力，并一共从美国进口了4台LM2500燃气轮机，以及1台用于培训、实验的LM2500样机。
但到八十年代末国际形势发生变化，西方国家启动对我国的武器技术、装备输出禁令，LM2500的引进受阻，再无LM2500燃气轮机。
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