第063章：当然越多越好
被同伴提醒不要打搅方远，所有人全部不说话了，连在二手车车行混迹一二十年的孙炎明也是呵呵呵的看着方远，等待他给大家说买车是要高配还是低配。
谁知道方远接下来没说车的事情，遥指刘亮面前放着的一个蛋糕说：“你们看这个草莓慕斯蛋糕，外观好看，味道好吃，可以说色香味俱全。”
众人随着方远的手指看去，这个圆柱形的草莓慕斯蛋糕顶端是鲜艳的草莓装饰，下面是白色的慕斯奶油，和红色的蛋糕胚，明显的分成了两层确实挺好看的，只是大家不知道草莓慕斯蛋糕和车型有什么关系。
“所有主机厂生产的每一款车型都有高低配之分。车型的高配就像这个草莓慕斯蛋糕，会把自己最好的一面展现给客户，在外观上可能会有运动套件，外观更好看更炫酷，配置更高，内饰更精致，动力更强悍。”
方远告诉大家，高配作为一款车型中价格最贵的型号，拥有最新、最好、最全的配置，是整个车系的门面，提升产品形象用的。
在新车发布，参加展会的时候，静态展示的绝对是最高配。
在和别的竞品撕逼的时候，销售顾问们才能拍着车顶自豪的吹嘘，自己有自吸门，有空气悬架，有方向盘加热，嘲讽对方都卖几十万了，连个全景摄像、自动泊车入位，HUD抬头数字显示都没有。
没有对比就没有伤害，只有这样才能忽悠客户打击竞品，提升自己的产品形象，增加销量。
方远起身把那碟草莓慕斯蛋糕端到了自己面前，用筷子把顶端的草莓刮掉，只留下了光秃秃的蛋糕坯。
“每个车系用来拉低入门价格的低配，就和现在的这个草莓蛋糕一样，没有了靓丽的外观，没有多余的配置，只是保证客户能吃饱，其它多余的享受就没有了。”
方远为了大家能更好的理解，特意拿销量不错的别克英朗举例子。
别克英朗2019款最便宜的15T手动精英型，厂商指导价11.59万元（这里只说厂商指导价，不考虑4S店的优惠、加装饰、保险、分期、置换之类乱七八糟影响价格的因素。）
而别克英朗2019款最贵的18T自动互联旗舰型，厂商指导价14.39万元，两者相差2.8万元。
2.8万的差价，已经算是不少的一笔钱了，方远自嘲说，反正他现在是没有这么多的存款。
方远招呼服务员美美借来了笔和纸，先用油笔把整张纸从中间竖着一分两开，然后分别在两边快速的写着。
小三万的差价，两者都有什么区别？
方远先对比基本的参数。
厂商指导价11.59万元的15T手动精英型，和厂商指导价14.39万元的18T自动互联旗舰型，两者都是前置前驱的紧凑级别4门5座三厢车，整车质保三年或10万公里。
长、宽、高和轴距全部相同，分别为4609毫米，1798毫米，1486毫米，轴距2640毫米。
前悬架都是麦弗逊独立悬架，后面都是多连杆独立悬架。
可以说两者在底盘，车身方面没有任何的区别。
15T手动精英型装配1.0T125马力L3发动机，搭配6挡手动变速箱，官方公布的最高车速180，油耗5.2，最大马力125，最大功率92。
18T自动互联旗舰型装配1.3T163马力L3发动机，搭配6挡手自一体，官方公布的最高车速195，油耗5.8，最大马力163，最大功率120。
方远在纸上清楚的列出了数据，还用下划线标注出了重点，大家可以清楚的看到，两者在汽车最重要的发动机，底盘，变速箱这三大件和车身尺寸上面，除了发动机和变速箱外，几乎没有丝毫的差别。
对比过汽车三大件和车身尺寸，方远又开始一边解释，一边在纸上快速的写着，开始对比两者之间的配置。
安全配置方面，两者都有胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死等等。
18T自动互联旗舰型只比15T手动精英型多了一个并线辅助。
辅助、操控等配置上，18T自动互联旗舰型比15T手动精英型多了倒车视频影像、定速巡航、无钥匙启动、远程启动。
座椅，灯光，多媒体配置上，两者相差的就多了。
18T自动互联旗舰型比15T手动精英型多了主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、道路救援呼叫、手机互联、车联网、7英寸的中控彩色液晶屏幕、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠。
哦，对了，还有15T手动精英型的远近光灯全部是卤素的，18T自动互联旗舰型的远近光灯全部是LED的。
整张纸被方远写的密密麻麻，林林总总看似相差不少，其实方远觉得有很多配置很鸡肋，比如说道路救援呼叫、手机互联、车联网、远程启动之类。
这些配置好不好？
好，有总比没有强，但是让我多花钱就不爽了。
因为有些车主不说一辈子用不到，最起码使用率很低，道路救援的话我打个售后电话一样能轻松解决。
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