随着舆论的逐渐发酵，CSC俱乐部名气在不断提升的同时，在普通民众心目中的形象却始终没有好的改变，对普通群众来说，最好的态度不是对CSC俱乐部的认可，而是无感。
除了部分对它无感的群众，更多的人对它或多或少都有些抵触情绪，而搅和在这个漩涡正中央的李牧，一直没有主动去关注舆情，而是把精力集中在两件事上，一是梳理CSC俱乐部的后续运营，二是筹备接下来的发布会。
与其他的俱乐部相比，CSC俱乐部的运营成本很高，其他俱乐部租个场地就能开业，但CSC俱乐部是整个投资了数亿资金，用来建设它的高标准硬件设施。
所以，未来CSC俱乐部的运营，不但要维系整个赛车场以及其他的硬件设施运作，还要养活一个规模不断增加的团队。
首年目前四五千万的会费，如果全部用来投入运营，倒是能把成本遮住，但是这四五千万会费，还要对应提供给会员价值四五千万的服务，利润率就算设定的高一些，也至少要扣掉一半以上，剩下的钱想维持俱乐部整体运营和发展，是很困难的。
所以李牧一直强调的就是在俱乐部里，为自己的会员提供高端产品和服务，面向会员做生意，把不足的那部分成本赚出来。
蔡正茂的汽车进口业务已经并入了CSC俱乐部，销售净利润的30%留给他自己，剩下的70%利润作为俱乐部的营收，冲入俱乐部的流水里，这段时间他一共订出去的车过百量，如果全部交车，利润超过两千万，留给俱乐部的利润大概在一千五百万左右。
如果CSC俱乐部持续发展，今年再多卖一百辆车应该问题不大，也就是说，至少还有一千五百万利润会在后续的大半年里逐步到位。
这一块的收入虽然很可观，但是李牧心里很清楚，这块业务的整体行情一定是向下走的，本来蔡正茂的进出口生意之所以不错，就是因为许多高端汽车品牌还没有正式进入华夏市场，随着时间的发展，越来越多的品牌在华夏成立分公司并且拓展销售商渠道之后，这块业务也就没太大想象空间了。
CSC俱乐部刚刚爆红大火，收了四千多万会费、卖了过亿的车、又汇聚了八千多万善款，虽然社会上有些批评的声音，但整体上堪称是一个极其成功的商业案例了，可是李牧却并没有去享受这个现状，而是把陈泽、蔡正茂叫到一起，讨论CSC俱乐部后续的盈利问题。
陈泽和蔡正茂都有些不太明白，目前的收入盘面好到大大超出预期，李牧为什么对后续的盈利这么着急。
李牧毫不掩饰的对两人说：“你们千万别认为我们目前已经很成功了，这段时间的账面收入是不错，但别忘了，我们现在是在寅吃卯粮。”
“寅吃卯粮，换句话说就是提前透支后期利润，咱们的CSC俱乐部忽然在圈子里爆火起来，确实刺激了一大批没有跑车的用户在短时间内纷纷出资购买跑车，但这只是相当于我们把后面的市场都硬生生的提前了，今年趁着俱乐部大火，卖一百辆车、两百辆车都不是什么问题，明年呢？明年还能有多少？后年恐怕就更剩不下多少了。”
陈泽点点头，说：“你说的没错，不过咱们不是还要做高端产品和服务的销售业务嘛，这块业务将来也会给咱们带来一个不错的收益盘面。”
李牧说：“老陈，我现在要考虑的更长远，俱乐部想要保持向上的态势发展，收益自然是越多越好，你别忘了咱们有这么庞大的硬件投入，这部分的维系成本也非常高，更何况你不是还想养一支自己的卡丁车队吗？这就需要更大的投入了，相对的，也就需要更大的利润。”
陈泽认真说道：“说实话，车队这个东西本身就是个烧钱的玩意，指望它赚钱是不可能的，而且铁定要赔钱，再说这东西就是我的一个理想，不能让大家一起帮我埋单，所以车队的事情我之前就已经考虑的很清楚了，车队的开销由我个人承担。”
李牧摆摆手，说：“你就别扯这些没用的了，当初你说要搞赛车场、搞车队，是我建议在这个基础上做一个俱乐部，这几个项目本身就是一件事儿，你现在还想把它们拆开？”
陈泽说：“车队的事情本身就是个累赘……”
李牧打断他，道：“不是所有短期内不能盈利的项目都是累赘，我们三个人在一起做CSC俱乐部，格局要放的再大一些，不能是觉得车队不盈利，就要把车队从这个俱乐部的大盘子里剥出去，而是要想着，怎么让我们这个大盘子里的资金越来越多，我们现在要追求的，是提高俱乐部的盈利能力，然后让俱乐部可以孵化更多的相关项目，车队只是其中一个。”
陈泽迟疑片刻，见李牧态度坚决，知道他是不愿意让自己承担所有风险，心里涌上十足的暖意，也就放弃了把车队单独拿出来由自己投资的念头，问李牧：“你说吧，咱们都要在哪些方面发力？”
李牧说：“除了高端产品和服务的销售之外，我想做一些更深层的东西，毕竟这种代售的合作方式也没什么技术含量。”
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