所有人都知道，也许不到十年的时间里面，燃料电池产品技术就会取代所有的在内燃机技术推出的产品，尤其是这些传统的汽车厂商如果不跟上的话，肯定会被这个技术潮流给抛弃。
华兴集团公司和南车集团公司研发燃料电池高速列车的消息也是有过相关报道，并且华夏之星的高速列车已经开始在华夏国的铁路运营线上试运行的消息也是上过央视的新闻报道，只要有心，华兴集团公司在燃料电池技术的上的进展并不是特别难于查到的事情。
虽然华兴集团公司向军方提供燃料电池产品技术的事情都是保密的，但是军方今年上个月接连宣布某型两栖战车和某主战坦克开始服役，其中就提到了搭载了性能优秀的燃料电池动力包的消息，这些报道用一种非常骄傲的语气宣称燃料电池动力包是世界一流、国际领先的水平。
虽然报道里面没有提到华兴集团公司，但是明眼人都知道这些燃料电池动力包绝对是华兴集团公司提供的。
这些事情华兴集团公司也是绝不会向外界承认的。
威德公司自己本身就向军方提供燃料电池产品，而丰田、松下、东芝这些公司也不仅仅把自己研发的燃料电池产品技术运用在汽车上面，也是参与到了日本海陆军的武器装备的研发。
丰田和松下、富士重工、川崎、三菱和日产联手秘密地为日本的苍龙级潜艇共同制造舰艇用燃料电池动力总成，从得到的情报来看，这些公司主要是作为技术验证的测试潜艇提供4组燃料电池电堆、燃料电池组件、驱动电机、减速器、降噪隔震橡胶阀体，同时松下也承担了制造三元锂电池组件用于储能和放电。
同时小松制作所牵头、三菱和东芝、丰田等会社合作制造的轮装甲车跟突击炮也是使用了这些公司之前研发的油电混合技术。
这些日本的汽车制造商在油电混合技术研发时间非常早，现在已经相当成熟了，日本陆军自然是想把油电混合的技术运用在自己的武器装备上。
不过受制于驱动结构引发的轴荷与整车空间局限性，这款油电混动105突击炮由于空间的局限性，由松下和三洋联合提供的电池加上水能散热组件几乎填满载员舱全部空间，并不具备实战应用的可能，好像引发了陆军高层强烈的不满。
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