人类凭借智慧和双手改造着大自然，从地球亿万生灵中脱颖而出，拥有了改天换地的能力。
但真正面临大自然发威之时，人类依旧显得渺小和手足无措。
“轰隆——”
3月11日，一阵巨大的震动声在西太平洋海底响起，9级地震突然发生，这是人类保存地震观测记录以来的第五大强震，拥有毁天灭地的巨大威力。
强震随即引发滔天巨浪，高达6到10米的海浪气势汹汹向岸边冲击，一场前所未见的海啸向日本袭来。
“哇呜——哇呜——”
警报声响彻在日本海岸线上空，提醒沿海低洼地区居民紧急疏散，准备抵御超强海啸的到来。
尽管第一时间发出了海啸预警，但突如其来的滔天巨浪冲击还是无情摧毁了人类家园，原本热闹的街道和宁静的社区瞬间变成了一片汪洋。
失踪死亡人数超过2万人，诸多灾民流离失所，并且造成福岛核电站发生核泄漏事故，极大重创了日本经济。
其中将发动机、变速器等核心零部件大部分至于本土生产的日系汽车，在此次地震冲击下遭遇重创，许多配件工厂停工，直接影响到主机厂的正常经营。
丰田、本田乃至日产三大日系巨头接连宣布本土工厂停产，并开始评估此次灾害对全球汽车供应链的影响，以此来调整海外工厂的生产计划。
“据悉，此次灾难初步推算会造成1到2个月的全球汽车供应链中断，日企何时能恢复工厂生产得看救灾情况而定。
在本次灾难发生后，国际有关经济机构将今年全球汽车销量目标下调了5至10%。因为日方作为全球最大的汽车及零部件出口基地，一旦有变就会波及全球市场。”
赶往现场的记者第一时间在灾区发回了各种报道，情况显示其中作为日本制造业支柱的汽车行业损失惨重。
经济分工全球化体系下，日方供应商的生产中断，不但影响了日系车企，就连远在美国、欧洲乃至中国的汽车制造商都受到牵连。
刚准备联合起来在中国市场大干一场的日系车企，不得不转头回家去处理灾后重建事宜，之前答应对中国伙伴援助的计划便进一步推迟。
丰田章男非常郁闷，从次贷危机逐渐复苏的丰田汽车，刚想在美国市场大有作为就遭遇“加速门”打击。而正准备全力开发中国市场，却突然间遭遇地震海啸冲击，不得不临时中断了既定计划，赶回大本营去救火。
按照当前的糟糕遭遇，日企汽车巨头们自顾不暇，在今年内是没有时间顾及太多国外市场。
打铁还需自身硬。
大众汽车由于大规模采购爱信AT变速器躲不过这场灾难后遗症，肯定要被爱信掐脖子限制供货，估计会更加坚定他们普及自主研发双离合DSG的信念。
此次地震灾害引发的冲击，遭受影响最小的汽车巨头莫过于韩国现代和中华集团了。
因为本着独立自主的原则，现代汽车拥有一整套汽车零部件工业体系坐落于韩国，而中华集团更不用说早就在中国布局零部件企业遍地开花。
中华集团可以在中国完成整车100%的采购替代方案，底气就在于整车主要零部件发动机、变速器等都能自主研发组织生产，将命脉牢牢掌握在自己手中。
虽然韩皓非常同情日本灾区人民的遭遇，但他不得不承认这给了中华集团极好的机会，元气大伤后日系汽车留下的市场空白将由新来者来填充。
他也不知道原本日企联合针对中华集团的打压，由于意外灾害发生不得不推迟进行，反过来给了己方更大的发展机会。
天佑中华！
作为中国最大的车企，中华集团仅拥有宝马汽车一个合资伙伴，跟国有“三大三小”车企们动辄数个合资对象明显不同。
当然，如果严格从法律意义来说，后来又增加了路虎和沃尔沃两大合资公司，它们都是依照国外品牌性质进入中国市场，只不过背后都有同一个爹。
中华宝马合资公司的总裁是谁？
韩皓！
他自宝马进入中国伊始，就一直将宝马品牌推广放在首要位置。
也正因为中华集团的发力，中华宝马这个合资品牌才能后来居上，足以跟先行者奥迪在中国掰手腕。
不过在韩皓买下了路虎和沃尔沃品牌之后，情况发生了一些变化，宝马德国总部拥有了更多想法。
原本按照韩皓的打算，宝马X1、X3乃至X5都将引进国产，尤其是X3这种中型SUV将会是中国富裕家庭购车的有力竞争者。
SUV在全球市场崛起已经是不可阻挡的趋势，逐步可以跟轿车来分庭抗礼。
在得知奥迪准备把Q3、Q5国产引进之际，韩皓就以中华宝马总裁的身份向德方建议，加快引进宝马SUV的步伐。
但非常可惜的是，德方总部经过评议后认为中国汽车市场缺的并不是昂贵的X3，而是更加合适入门家庭的1系宝马车型。
根据他们的预测，年销量不足3000辆的X3以进口形式存在比较合适，1系国产的话，将会带来3到5万辆的新增市场份额。
光凭借3系、5系国产是难以支撑起中国市场的天空，因此国产宝马在中国的销量近两年一直徘徊在12万左右，跟奥迪宣布在中国年销量破24万辆拉开了极大差距。
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