曹总兵这次来，馈赠了老爷们一些炮弹，解决了地契问题，算是功德圆满。
这之后被强行砸开枷锁的上海港，毫无疑问会迎来一波大发展，现在不会再有哪个不开眼的货色来熊老爷这里搞事了。
而就在不久之后，从南方驶来的新一波装满了工业品的运输船队，也正式宣告了上海港的重新开放。
与此同时，得到周边那些庄子地契的熊道，也开始了整合行动。他现在手里有300名近卫营的正规兵，所以风格可以略微强硬一点：新到手的佃户们都被一一归类甄别，该送走的统统送走，绝无讨价还价的余地。
于是乎，在来到上海港10天后，掀起了诸多波澜的曹总兵，终于在1629年12月24日这一天，起驾北上去救皇上了。
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舰队是在长江口外分道扬镳的。镇蛮号由于不需要北上，所以出海后就调头南下，在一艘有光级炮舰的陪同下，直接回了台江休整。
其余的两艘有光级和一艘小型护卫舰，则开始顶着冬季的凛冽北风，沿着大陆北方海岸线逆行而上。
这一路虽说有事前探路船传回来的水文资料，但是船队毕竟是头次走北方航线，所以司令员王博不敢大意。
他不但下令放慢航速，还派出护卫舰在前方探路，整支舰队不停在海面上改变路线，有时还会分散开各自测绘不同的航线道路，为将来的大规模海运提前做好准备。
由于冬季的风向不对，单纯依靠风帆的中式商船，通常不会在这个时间点北上，所以海面上现在很冷清，可以随便折腾。
有着煤炭作为动力的机帆舰队，在艰难航行了5天后，终于在连云港海域，汇合了先期出发的运输船队。
这之后大部队在海上渡过了新年，然后在1630年的1月4日，出发后的第10天，来到了山东半岛的最东边，看到了那一系列的地标海岛和礁石。
舰队这些天走的过的航路很全，不但走了明人商船不敢走的直线航路，而且还测绘了沿岸的商贸航线。
如果单论速度，北上舰队这次肯定是和夏季没法比的。要知道哪怕是明国的中式船，在早期还没有禁海的时候，从苏州太仓刘家港出发，前往天津运货，顺风时“旬日可到”。
也就是说，一切顺利时，老式海船也只需要十天的功夫，就能跑完1000公里海路，到达天津。这种效率最高的运输方式，在元代和明前期都是一度在坚持的。
可惜，明朝廷最终还是没有理顺海运和漕运之间的关系。朱八八上台后便开始禁海，到永乐年间又一度恢复了海运。然而等到正统十三年会通河疏浚后，海运便单纯因为风险大的缘故，又重新被禁。
这一禁，就代表着官方的物资运输全部转为了漕运，海运只留给了相对数量较少的民间商船。这一禁，就养出了庞大的漕运吸血阶层。
事实上漕运到了中期，在各路官员士绅漕军的联合贪腐下，成本早已远远超过了海运的那点损失。终明一朝，恢复海运的提议就再没有成功过。
而对于穿越众来说，这种狗屁漕运的理念是纯粹无法接受的。某势力眼下说白了就是靠大海混的，离开了巨量的海船，说话就玩不转了。
所以这次北上舰队很重要的一项任务，就是为将来大规模的海运规划航线。
而山东作为航线中重要的中转站，兵源募集地，物资集散地，地位是相当高的。所以北上舰队在到了山东半岛后，还特意沿着整个半岛绕了一圈，将半岛沿海的一些城市卫所，甚至包括墩台这样的小据点都观察记录了一遍......没办法，人家看到北上舰队后，老远就点燃了狼烟，乌黑乌黑的冲天而起，舰队想不记录也不成啊！
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