有过一次经验的符有地知道，这是再次发往立锥堡的船队要启航。这几天他已经在码头上观察清楚了：有大批的建筑材料、机械设备已经装了船，今天的劳役人员是最后的“货物”。
第二日清晨，收拾好行礼的符有地，作为搭船乘客，登上了一艘回广州的运粮船兴安平号。与此同时，一支数量达到十艘的大型船队，升帆起航，出港往正南方向驶去。
今天毫无疑问是个繁忙的日子。就在符有地等待兴安平号启航的档口，港外又驶进来另一支大型船队。
这支船队的数量也不少，有八艘之多。
从第一艘靠岸的船舱里涌出来的，是背着挎包的工装人士。符有地一看装束，就知道这些是什么人了：内地来的移民。
就在这时，兴安平号所在的三船编队，锅炉升足了压力，船队在缓缓震动中启航了。
随着船队渐行渐远，从越来越多的靠岸船只中涌出的移民，像灰色的蚂蚁群落一般，渐渐消失在了符有地视野中。
六月二十八日上午，符有地搭船出航，目的地广州。
由于从西贡到广州的航道如今早已是熟路，所以船队出港后，便升了满帆，借助难得的顺风，沿着安南海岸线，全速开始北上。
身为船队的领航旗舰，兴安平号运输船，是去年最新下水的蒸汽机帆船型。铁肋木壳，排水量八百吨，满载排水量超过一千吨。
在后世，三千吨以下的运输船，通常被划为内河型。敢跑大洋载货的，没有十万吨都不好意思和人打招呼......世界最大油轮，八十万吨，甲板比航母都长。
可在十七世纪当下，一千吨的兴安平号，就是世界级的海洋运输船了。由于铁肋木壳自重轻，所以尽管吨位不是最大，但实际载货量是要超过一千五百吨级的老式帆船的。
身为船上唯一一位搭船的乘客，符有地等到船出了港，运行平稳之后，便去寻船东。
和带有数字舷号的“国企”运输船不一样。像兴安平号这种传统船名，通常意味着这艘船是私人所有。
虽说符有地不清楚这艘船的具体价格，但经常在码头监工的他知道，这种带蒸汽动力系统的新式运输船，少说也要十五万两银圆以上才能买到，这还要和帅府关系相当妥当才可以。
哪怕是按照传统，这艘船由几个船东共同入股，那其中任意一位，对于符有地来说，也都是天文数字身家的大土豪了。所以他第一时间去拜会了船东。
船东姓林，叫林保全，福建福宁州人。留着短发的林船东，五十多岁，穿着简单，和和气气一老头。
见搭船乘客前来拜会，又穿着公务员制服，老头也是乐呵呵倒了福建产的上好茶叶，请符管教喝茶。
不想这一喝，居然耗了好久......林船东在得知符有地居然去过立锥堡公干过后，大吃一惊，详细打问起来。
原本符有地也是不打算细说的，结果林船东看出他的顾虑，便拿出自己的身份件：福建船舶业商会副会长。
见到熟悉的体制内证件，符有地知道这位是大人物了。放下心来的他，这才讲了一些立锥堡的情况。
林船东极其认真地听完后，也没有再多问，而是非常客气地将符管教送出了舱，并说回头再请符管教喝茶。
然后在第二日，船东果又派人请了符管教喝茶，话里话外还是在打问立锥堡的情况。
符有地当然知道大阔佬打得什么主意。现如今在曹氏地盘，开拓投资这种话题早已是公开讨论的“显学”了。
然而知道也没用。符有地穷鬼一个，根本掺和不起这种事业。于是他只能将自己在立锥堡的见闻当作谈资，每天蹭茶之余说一说。
像兴安平这种商业运输船，通常都是经济航行。顺风行帆，逆风烧煤，航速大致恒定在六节左右。相比传统风帆船只，蒸汽船不光是速度快，更重要的是，蒸汽船只航速稳定。
这样一来，兴安平船队每日的大致航程也就能推算出来了：6节乘1.8公里乘24小时≈260公里。
于是，出发后的第五日，一路北上的兴安平船队，出现在了一千公里外的顺化港外海。
顺化是安南南方首府，早先被阮氏统治超过百年。
两年前，安南北方权臣郑梉在穿越势力协助下，尽发大军南下至顺化一线与南方阮氏决战，最终取得胜利，占领顺化，放逐了阮氏一族，名义上统一了安南全境。
如今，两年多时间过去了。在这期间，顺化在穿越势力的资助下，大力投资基建，已经变成了安南中部的重要中转港口。
所以，理论上来说，兴安平船队来到顺化后，是要进港补煤补水，修整一下再走的。
然而，符有地和林船东问询出舱观望后，就知道这次进不了港了：顺化南边大约二十里的海岸地带，枪炮轰鸣，烟火四起，有兵马正在厮杀。
“是越人内残。”不知何时摸出一个望远镜的林船东，仔细观察了一会后，脸色阴沉地放下了望远镜，对身旁的大副说道：“升帆，去升龙府。”
喜欢旅明请大家收藏：(www.lanmosy.com)旅明蓝墨书院更新速度全网最快。