南京路，海市最繁华的地段，这里是海市开埠后最早建立的一条商业街。它东起外滩、西迄延安西路，横跨静安、黄浦两区，全长5.5公里，以西藏中路为界分为东西两段。1945年，国民政府从列强手上回收所有租界后将南京路改名南京东路，静安寺路改名南京西路。故广义的南京路包括海市十大商业中心中的两个：南京东路与南京西路——南京东路主要是平价商业区和旅游区；而南京西路则是华夏商铺租金最高也是全海市最奢华的时尚商业街区，以奢侈品和高端个性消费为主。据说海市的帅哥美眉们都热衷于在这条名震中外的繁华商业街驻足流连，将自己投身于最时尚最繁华的南京路，感受海市的无边魅力。
所以公共单车的第一个车桩，就立在了这里。
车桩所需要的土地，是市里面无偿提供的，这也是周方远同意高价收购凤凰厂的条件之一。本来他使用的就是公共用地，这里虽然是商业区，但马路部分不算商业用地，而且说实话，这个位置也是任何商家和个人都不能拥有的，属于城市交通和基础设施用地。凤凰厂如今的股份里，国资委的部分，代表的就是凤凰厂原本的剩余价值里的一部分，毕竟凤凰厂虽然改制了，但也不能完全变成民营企业，国资委是一定要有股份的，这个属于正常行为。
而市政府何以入股？这个可就不是说谁就行了的，市里面拿来入股的部分，就是海市所有区域的车桩用地。市政府承诺这些用地免费交给凤凰厂使用，当然了，具体的建设费用和电费等等还是要凤凰厂来自己承担的，这个当然没什么问题。但是土地方面，市里面包了，也不用凤凰厂和远方集团再花一分钱，代价，就是海市市政府要入股。
嗯，这个也可以理解，毕竟这些土地和一般的土地是不同的。
好了，接着往下说。
周方远在拿下凤凰厂没多久的时候，安迪那边的管理系统就已经开发完成，送过来之后，周方远第一时间就让凤凰厂的师父们制作车桩。车桩本身没有难度，就是强度要高，然后配上电子锁，以及控制系统的操作台等等，这些都不是问题。具体的磁卡，周方远是找建设银行联合制作的。远方集团如今和建设银行的合作是最好的，也是最有渊源的，虽然之前和他合作的一直是北桐分行，但建行总部的领导们，早就已经知道远方集团，并且也已经认可了远方集团。
也因此，当周方远找到建行海市分行的时候，分行领导对他表示了热烈的欢迎。
而对于他想要以凤凰厂的名义在海市分行建立新的账户，同时发行出行卡，由建行代为发行，每发行一张，便送给建行十块钱的利润，当他把自己的想法说出来之后，建行那边自然是没什么意见，当场就答应了下来。不过海市分行的领导也提议，是不是能够让海市分行也入一股？海市分行是可以出钱购买股份的，他们没别的要求，就是想要如一股而已。
这个要求，其实真的不过分。
但是周方远还是没有直接答应，他之说考虑一下。
海市分行的领导也不像得罪他，笑呵呵的就把这个事情遮了过去。
后面的事情就更好办了。
土地的划批和施工，都有市里面相关部门的帮扶，全程可以说是没有任何问题；车桩和自行车的制造也很顺利，自行车是最简单的，以凤凰厂的实力，做这种完全没有任何要求，只求方便的自行车那简直不要太轻松；系统的调试也没有问题，安迪甚至把他手下的一个软件工程师都给派了过来，短时间内都不准备回京城了，直接作为驻厂工程师，专门负责公共自行车管理系统的维护和维修工作；出行卡的制作也不难，建行可是五大行之一，实力强悍，门路超级广，他们出马，那自然是手到擒来。
结果整个过程都无比顺利，在周方远入主凤凰厂的一个月后，在海市南京路，华夏第一个公共自行车的车桩终于正式投入运营。
事实上，早在此之前，这里的工程就已经引起不知道多少人的关注了。要知道这里可是闹市区啊，在这个地方有任何动静都能在短短几分钟内传遍整个海市。偏偏这个不知道是什么的东西海市在马路牙子上开工的，这个地方可是人行道，虽然三米以外就是商铺，但就是这三米的距离，意义却是天差地别啊。根据城市规划，这里属于公共用地，是任何私人都没有资格染指的。可偏偏这个小小的工地上，凤凰厂的标志却清晰可见。
海市人就没有一个不知道凤凰厂的，毕竟是海市两大自行车厂之一。
老百姓的好奇心就这样被调动了起来，在建设过程中，广告也是毫不停歇。
广告就一句话，“出行途中的最后一公里，你要如何解决？”
这样的广告，在当地的报纸上和各种媒体上连着出现了半个月，半个月后揭晓答案，居然是公共自行车。
公共自行车这个东西，在国内绝对是新鲜东西，大家都不清楚这到底是个什么玩意儿。不过有那喜欢尝鲜的人，已经花一百块钱去办出行卡了。一百块钱而已，对于海市的老百姓真的不算什么，甚至有不少开着豪车住着高档公寓的有钱人也办了卡，无它，就是图个新鲜。
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