会江陵 第二百七十七章 天掉馅饼与春江水
离开襄阳的最后一个消息是，成都那位老爷子，再次下表，说是“年岁已高，山路艰险，实在不利行于道途，但请以剑川为养老地足尔”，这位老皇帝已经七十一岁高龄了。
而西北那位便宜岳父皇帝，也急冲冲的赶忙回书说“当初事出从权，暂受大宝，只愿为上分忧。。。如今天下渐定，儿臣当无眷恋大位尔。。。。愿奉还大政纭纭，还请上驾还宫，”这时他已经四十九岁，在位第四个年头了。因此这两方你来我往的打一场父慈子孝的文章官司，正在热闹的很。
就如崔光远所说过的，蜀中富有物产，而盛产兵甲，人烟稠密，八州六镇一府的雄兵二十万，只要坐拥其中，就可以立于不败了，显然这位老爷子，还不想那么快回去。
而这时长安到河池之间最短420里的骆谷道拓展工程已经基本修通，用八百里加急驿报，三次换马，只要一个日夜就可以往还。因此长安每日刊发的，类似文抄汇淬的内参性质的诋文，不会比平凉晚多少到达成都，将长安城中的民生物价、市井见闻、世情逸闻、工程营建，农田水利，安民添户等诸事通报一些，顺便籍以歌颂一二。这也是一种权谋的小手段，哪怕已经不在皇帝身边，也要时刻制造体现自己价值的功劳的机会，让人时常会想起你的存在。
好在现任的行军司马岑参居然是江陵人，熟知这一线的风光和景胜，特地大老远出动快驿营的健儿，三百里投书给我开了张行程表和注意事项。随行的人，我只带了看起来最脸生的，昆仑奴少年铁摩勒作为跟班，昆仑奴一族的后代，本来就是作为最优秀的奴仆来培养的，他又多少经过军队和战场的磨练，还可以兼职起一时的护卫。
既然是出游，那就不用那么紧张，在襄阳精挑细选的，包上一条两层仓室的大船，悠然悠哉放舟南下，乘船出行不仅舒适、安全、便利，更少了马车、轿子的旅途劳顿颠簸之苦。相对炎热的天气，走水路要荫凉的多，而且还可以沿途望山观景，从容不迫的随走随停，船上有十数人服务和可以维持十多天的食才，还可以随时根据季节从江中打捞补充，从烹的一手好河鲜的厨头，到专门替客人上岸采买跑腿的小厮，一应具全。
正如所谓唐诗中记载的“船制甚宽，艄舱有灶，酒若肴馔，任客所指”。
唐代商船的规模已经相当可观，由于造船业的发展，以及水利交通的便利，以船运交通特别发达，史载“东南郡邑无不通水，故天下货利，舟楫居多”，据唐人李肇称：“江湖云‘水不载万’，言大船不过八九千石。然则大历、贞元间（766-804年），有俞大娘航船最大，居者养生、送死、嫁娶悉在其间；开巷为圃，操驾之工数百，南至江西，北至淮南，岁一往来，其利甚博。此则不啻‘载万’也。”这还只是江湖间用的河舶，若是海舶就更加巨大了。
西晋史学家司马彪注《庄子》云：海中大船曰舶。《广雅》：舶，海舟也。入水六十尺，驱使运载千余人，除货物。亦曰昆仑舶。运动此船，多骨论为水匠。用椰子皮为索连缚。葛览糖灌塞，令水不入。不用钉，恐铁热火生。累木枋而作之，板薄恐破。长数里，前后三节。张帆使风，亦非人力能动也。阿拉伯史料还提到，唐朝海船因为体积太大，只能在尸罗夫停泊，无法进入巴士拉和马斯喀特。
船家头唤做乌大，本来就是见多识广很健谈的一个汉子，看在丰厚的包船钱上，就变的更健谈了。虽然还谈不上“居者养生、送死、嫁娶悉在其间”，但那些船工、船娘、梢手，据说都是他一个家族的人，世代的祖业，吃这水头饭已经数十载了。这人也很知趣，从来不打听客人的是非，却很能看人脸色揣摩着心思，侍侯的还算周到满意。
听说我喜欢观景，投契所好的给出好些个折转的建议，恨不得把这一路上大大小小有点来历的事物，都指点出来，好在这船上多绵恒几天，我是按照包船的天数给钱的。
“东主，这里就是丹山凝翠崖”
满山绵翠，正是草木华生的时节，随着江风轻摇舞荡，不是惊飞起一群群的白鹭翠鸟。
“据说有古楚巫人隐于此中，现在是也地方附近的巴人后裔，祭祀江神之所。。。。。。。。。”
“江南好，风景旧曾谙。日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。能不忆江南？
江南忆，最忆是杭州。山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头。何日更重游？
江南忆，其次忆吴宫。吴酒一杯春竹叶，吴娃双舞醉芙蓉。早晚得相逢？”
此情此景，让人很有发骚的冲动，我随口就念出来，一片侧目中，还在娘胎里的白居易同志，不幸再次少了首传世的《忆江南》。
“东主果然是个学问高深的人啊”乌大赞叹道。
唯一随行的跟班，昆仑奴铁摩勒，正在船尾一脸是汗的翻转着炭炉上的烤鱼和串白虾，象精工细作的雕匠一样，将酱料，姜汁、酸酿、胡椒末、胡苏碎叶、均匀抹拭到每一个缝隙和褶皱上，让那些满脸好奇的船工，看的一楞一楞的。
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