按照李逸帆的计划，一年之后，他就将进入到国内的汽车市场，和大众真刀真枪碰面是早晚的事。
而他进入汽车市场，可并不打算和国内的那些其他自主厂商走一样的路线，要走就不走寻常路。
在上辈子的时候，国内的几家汽车制造企业，也就是在这几年的时间，纷纷杀入到国内的汽车市场。
在最开始的时候，像大众，丰田，本田，日产，甚至是韩国的现代，起亚等车企，都没把这些国内车企当回事。
因为他们进入市场，所选择的方向和那些汽车厂商不同。
前些年大众将帕萨特引入国内之后，率先提出的中级车的理念，算是在国内率先迈出了市场细分的第一步。
而也就是在这两年，丰田，本田也开始纷纷登陆国内，选择和广汽合资建厂，而在这批抢滩登陆的外资车企里，对国内汽车市场造成最大冲击的当属本田。
带着第七代本田雅阁，也新一代的思域，本田在国内掀起了新一步的市场细分化的浪潮，率先推出的中级车，小型车的理念，并且在市场上和大众真刀真枪的拼了起来，率先打响了价格大战。
一降就是四万，外加七代雅阁的经典外形，瞬间就让国内的消费者对本田的好感爆棚，甚至一度在京城，浦海，羊城等地上演过，满城尽是雅阁车的场景。
也就是这两年，韩国的现代和起亚两家车企，也开始悄然的进入到国内市场，并且正式靠着华国的市场，一举完成了他们从价格低廉的劣质车，像国际知名大品牌的转变。
所以说这几年的国内汽车市场，虽然还没有进入黄金时代，可是却异彩纷呈，多家外资厂商是你方唱罢我登场，大家是轮流坐庄，轮流打擂，搅得国内汽车市场是热闹纷呈。
而几家国内的民营汽车厂商，也不敢示弱，也在这两年纷纷选择进入这个市场。
最早先行一步的是奇瑞，靠着他们的微型车QQ，还有最早的一款东方之子，也算是在国内扬名立万。
而他们推出的微型车QQ，更是迅速的凭借着低廉的价格，火遍了大江南北。
吉利则是靠着和浦海华普的合作，推了几款贴牌车，什么金刚之类的。
别看这几款车的外形难看，个头都不大，可是价格却一个个都买的不便宜。
QQ车刚推出来的时候，可是要买到六七万，金刚更是十万左右，东方之子则更离谱，居然买到了十三万。
可是即便如此，还是有很多人选择购买他们的车。
这要是放到十年之后，就这样的车型，这样的技术，敢买这样的价格，那绝对得被广大消费者喷死。
恐怕不等消费者们动手，那些经销商都会选择挥刀自宫。
可是在这个年头，这样的车子，买这样的价格，那简直都可以称作是业界良心。
要知道这年头，一台帕萨特的价格得从二十四万起步，到三十万封顶，本田雅阁，和丰田凯美瑞的价格区间莫不如此。
就连垃圾的不能在垃圾的韩国现代起亚的中级车，也能买到二十万出头的起步价。
没错，这年头，这些车就这价。
桑塔纳2000能买到十六万，捷达王能买到十八万，神龙富康也能从十五万起步，光是这老三样都这样的价格。
你说奇瑞，吉利才车型，十五万以下的价格，算不算的上是业界良心？
可也正是这样的定价策略，再加上整体不高的质量，还有粗放式的质量管控程序，也在这年头，造就了国产车，质量差，价格低的名头。
原本几家企业进军国内汽车市场，还让那些国际巨头稍稍的紧张了几分钟，没错，也就是几分钟的时间。
然后人家就看穿了你的那点伎俩。
就这破车，也敢和我们叫板？
于是国产车就自动的被他们扫到了低端车的行列，可惜几家民营车商也是不争气，一看生产这么破的车，也能赚到钱，那大家就谁也不寻思去提升技术。
反正这样的破车都能赚到钱，还升级技术去干啥？就这样卖好了，大众，丰田，本田，现代，起亚他们是看不上这个利润低微的低端车市场，他们不来，咱们也不去他们的中级车市场，大家井水不犯河水好了。
于是局面就这样僵持了下去，国产车成了低端，廉价的代名词，而外资车企对这低端车的市场，也一直是不屑一顾。
可是当几年后，大型国际金融危机到来之际，那些国际大车商，为了保证自己的利润，不断的丰富他们的品牌，不断的将价格下探，开始挤占低端市场的时候，国内的几家车商才恍然大悟。
原来大家都是把头埋在沙子下面，装鸵鸟而已，一旦人家要是来他们的饭碗里抢食吃，他们根本就没有丝毫的抵抗之力。
等到他们想反击，精心打造了几款中级车，想要反攻大众，丰田，本田他们的中级车市场的时候，没想到却遭遇到了他们从来不曾遇到过的滑铁卢。
那时候那些民营车企的技术已经趋于成熟，精心打造的中级车，可以说和合资品牌，甚至是纯外资品牌的车型比起来，并不差，甚至在装配，用料上还要好上不少。
可是全国的消费者却并不会为你的良苦用心埋单。
为啥？
因为你国产品牌，只能造低端车，质量差的印象，已经在国人的脑海里定型了。
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