但是，如果不能得到及时的增援，那结果简直就不堪设想。
这种园阵罗恩也有所了解，他知道，这种阵型本来是攻击机在面对战斗机攻击时摆出来的防御阵型。没想到日本人居然把它用在战斗机上了。
理论上，这种阵型的确可以保护住每一架飞机的尾部。当你进入一架飞机的6点钟方向发起攻击的时候，你也会自动的把自己的6点钟卖给了另一架敌机。利用这种办法，攻击机在面对战斗机的时候常常能很好地保护自己。
但是，Ki-43和攻击机可不一样，大多数攻击机都相当的结实，他们的抗打击能力可不是Ki-43这样的脆皮飞机能比的。而且大多数攻击机的火力也比Ki-43凶猛的多。所以，要砸开由Ki-43组成的园阵，要比砸开IL-2这样的攻击机组成的园阵要简单得多。
“轮流俯冲，集中攻击一到两个目标！”通过无线电，罗恩发出了这样的指令。
于是P-51们又一次俯冲下来，他们以四架飞机为一个小组，集中攻击一个目标。如果这个目标不闪避，P-51绝对能做到对他们一击毙命。如果他们急转闪避，且不论他们是否能躲得过四架战斗机的轮流攻击，单就闪避这个动作本身，就已经宣告了园阵的崩溃。至于Ki-43的反击，考虑到Ki-43只有两挺12.7毫米机枪而已，就是让你命中个几发，也不见得就会怎么样。
果然在这一轮攻击之下，Ki-43排出的这个不伦不类的园阵就完全崩溃了，咋残余的八架Ki-43中又有两架被击落，一架被击伤。
而这时候，又有8架P-51赶到了现场。
这几架战斗机的到来，打碎了日本人最后的幻想。桥本发出了他最后一份指令：“分散突围。”就驾着他的Ki-43迎面向一架P-51直扑过去。接着就在和美国飞机的迎头对射中，被打成了一个火球。
残余的日本飞机四散突围，可惜他们的速度太慢，根本就突围不出去。除了一架Ki-43靠着钻进附近的山谷里得以逃生之外。其余的战斗机全被都被毫不留情的击落了。
……
印度，第十航空队
毕赛尔将军和罗恩站在跑道的尽头等待着战斗机部队的凯旋。一架又一架的战斗机陆续在跑道上降落。这一天的空战战果辉煌，第十航空队的战斗机部队一举击落十九架敌方战斗机，而自己却几乎毫发未伤。罗恩证实了自己的提前清场战术的有效性，也让自己进一步坐实了美国陆航第一战斗机战术专家的位置。P-51也借此战证实了自己的确是了不起的战斗武器。在缅甸战场上获得的经验将会是一笔宝贵的财富，这些经验将来注定会在欧洲以及将来对日本的总攻中大放异彩。
……
密支那机场
对于日本人来说，这真是无比悲剧的一天。在事先得到了警告的情况下，却被美国人打成这样，这让每个还活着的日本飞行员都颇受震动。即使是最傲慢的家伙，也不得不承认，：和美国的新战机相比，日本的Ki-43已经全面落伍了。晚饭后，加藤将军将所有飞行员集中了起来，开始讨论这一战的得失以及以后的战术。会后，在航空战队内部他们做出了这样的总结：
1、此次失败，首先源于预警不足。美国战斗机就是利用夜航的方式，避开了几个关键的瞭望哨，打了皇军一个措手不及。为此，必须增加瞭望哨的数量，并在机场周边布置更多的瞭望哨。
2、机场屡屡遭到袭击，暴露出了机场防空力量的薄弱，也暴露出高射炮布置位置不合理的问题。必须加强对机场的保护，在燃油充足的情况下，机场上空最好能随时保证有护卫机场的战斗机。
3、战斗机性能落后，这主要表现在如下几点：①，最高速度太低，导致在战场上追也追不上，跑也跑不过。②，火力太弱，对敌机做不到一击必杀。而敌方的攻击一旦命中，几乎都能造成致命的损失。希望能尽快补充一些速度更快的战机。
同时，航空战队也对外发出了战报，宣称在这一天的战斗中，英勇的大日本皇军陆军航空队第61战队以损失战斗机两架的代价，击落了四十三架美国战斗机和十一架C-47运输机。大日本帝国的武运，如日中天，势不可挡。
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