P-81的到来比福格茨想象的要晚很多。一直等到他油箱里的燃油只剩下了四分之一的时候，对手的P-81才出现在他的视野里。
那些P-81出现在他的2点钟方向，高度和福格茨的Me-262大致相当，看数量大概也就12架的样子，和自己这边的Me-262数量相当。福格茨知道，敌人人为了保证在白天的大部分时间里，在波兰的几处机场附近都有他们的游猎机群，所以他们的飞机只能分批而来，这样一来，每一批飞机的数量也就相当有限。事实上，他们在数量上从来不占优势，只不过靠着他们的飞机出色的性能和相对精锐的飞行员他们还是很少吃亏。
P-81的视野比Me-262要更好，所以驾驶着P-81的阔日杜布在更远的距离上就看到了德国人的Me-262。对于德国人派出飞机保护机场，联合航空队是有预案的。针对保护机场的不同的飞机类别，有不同的做法。比如如果保卫机场的是BF-109，那就带着他们爬升，爬到高处，再按照情况，或者直接甩掉他们，去攻击机场上的目标——反正凭他们的俯冲性能，他们跟不上来。如果是FW-190，那就直接利用爬升优势，靠BZ战术把这些家伙压到最低的低空上去。然后就可以放手欺负机场了。
至于Me-262，办法就是找机会和它对射！Me-262可不是Bf-109和FW-190那样的相对于P-81性能明显不够好的玩意儿。它的速度远远超过P-81，而且它的驾驶着也都是老手精英。和这样的对手对抗，如果还想着不付出代价，想着零伤亡什么的，那肯定反而会吃亏。在这个时候，只有一个办法，那就是：狭路相逢勇者胜！
ME-262机头上有4们30毫米的Mk-108机炮。这种用来攻击轰炸机的航炮威力巨大，在迎面对射的情况下只要命中一发，绝对就可以摧毁哪怕是像P-81这样坚固的战斗机，而且被摧毁的战斗机的飞行员也绝对没有逃生的机会。这种航炮射速慢，精度也一般，但是四门的数量在一定程度上弥补了这个不足，在老手手里，即使对战斗机，它仍然是具有相当强的杀伤力的。
不过真的对射起来，P-81也不会吃亏。P-81的6门20毫米炮，单论威力是远不能和30毫米的MK-108相比的。但是这6门炮有着更快的射速，更远的射程。如果不是载弹量没那么多，使用这种航炮的P-81能在一分钟之内向敌人倾泻6000发炮弹。这意味着在迎头对射中，P-81抢先击中敌人的可能性更大。20MM炮弹的威力当然远不及MK-108的30MM炮弹，即使在迎头状态下，也做不到一击必杀。但是6门炮，6000发每分钟的射速却可以保证，一旦击中对手，对手绝可能只中一炮。即使一轮对射不能把对手直接拆掉，也绝对能让任何对手半身不遂。半身不遂的战机，在下一轮的攻击中就是砧板上的肉。
“跟着我！”阔日杜布一声令下，带着其他的11架P-81战斗机朝着Me-262直扑过去。
现在，福格茨必须做出选择了，只要向右边稍稍转一点，他们就能和敌人形成迎头对射的局面，而向左边转一转，多半就会把6点钟卖给美国佬。不过考虑到双方速度上的差距，即使让对手占据6点，他们也多半没有机会逼近到射程之内。然后呢？然后，正常情况下，因为机动能力差距太大，Me-262基本上很难得到射击的机会，除非他愿意和人家玩迎头对射。当然，正常情况下，由于速度上的差距，P-81也很难获得射击的机会，除非人家愿意和他玩迎头对射。
可是如果愿意玩迎头对射这种够刺激的游戏，只需要在现在向右边稍微转一转就行了，何必还要费那么多的麻烦？所以，一切正常的话，最后的结果一定是：Me-262燃油不足了，于是靠着速度优势率先撤退，P-81追之不及，也只好看着对手离开。但问题是，现在在Me-262的航程内，只有两处可供它起落的机场，直接在下面的那个机场降落，那就和找死没区别，这中间的距离太近，不足以彻底摆脱P-81。等到降落的时候，被P-81缀在后面，不死才怪。那还不如直接跳伞呢。跑到另一个机场如何？这距离绝对够甩开P-81了。但是，大多数时候，那个机场上面同样会有一队P-81。
所以，常规情况下，似乎Me-262也就只能选择和P-81玩迎头对射了。但是现在，情况又有所不同。自己这边还有一群BF-109呢。只要拖住P-81一会儿，Bf-109就能爬上来，然后两种战斗机联合起来，相互配合，难道还会怕P-81吗？
所以，福格茨的机群开始向左转向，而阔日杜布则顺势切入Me-262的后半球。靠着Me-262转弯的机会，他迅速的拉近了和Me-262的距离，然而这距离还是远了一点，还没有进入射程。
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