大脑缺氧如果时间过长，很可能会留下永久性的后遗症。连山雪虽然不是医生，但是还是知道一些医学常识的。
一般来说，要是大脑缺氧超过五分钟，就会开始出现不可逆的脑损伤，要是超过十分钟，就能命能保下来，估计也会落得个植物人的下场。
不过，好在这次教员缺氧的持续时间不长，等后面醒了，应该也不会留下严重的后遗症。
现在飞机高度已经低于两万英尺，即便还是高于一万英尺，但是比起之前不到四万英尺的高空，现在连山雪是可以进行持续有效的呼吸的。
只是回想起来刚才摘下氧气面罩的时候的感觉，连山雪仍然觉得有些心有余悸。
那种仿佛被人扼住咽喉的窒息感简直就是噩梦一样的存在，在那一刻，她甚至想过将教员的氧气面罩重新拿过来。
如果她真的撑不住了，她真的会将给出去的氧气面罩重新拿过来。至少在有那么一段时间，连山雪抓着推力手柄的左手，已经伸向教员的氧气面罩了。
可是，最后连山雪还是忍住了，撑了下来。在适应了稀薄空气的环境之后，在飞机快速下降，座舱高度越来越低之后，连山雪终于勉强接受了高空的氧气含量。
其实，管制一连几次呼叫她的声音，连山雪都听见了。只是当时由于缺氧症状，她的状态根本回复不了管制，只是等后面她逐渐适应了环境，才是开始进行回复了。
在紧急情况下，通讯是相对靠后的。之前她就已经宣布紧急状态了，不会出现她让别人的情况，都是别人要让她，在如此高空，除了飞机冲突，也不存在地形障碍，稍微晚些回复管制也不算什么要命的事情。
至少比起让她适应高空缺氧环境，回复管制的事情就显得不是很重要了。
随着飞机的快速下降，连山雪已经不得不开始考虑后面该怎么办了。现在教员暂时是指望不上了，只能靠她自己，可她现在脑子还是有些不清楚，仿佛卡壳儿了一般，就是没个头绪。
此时，在飞机客舱前舱乘务间，乘务长瞄了眼自己的手表，算着时间，就准备去解自己的安全带。
“姐，你真要去啊？”三号乘务员一看乘务长的动作，就想起来不久前那个有些莫名的广播。
乘务长稍微放开氧气面罩，测试了下自己在没有氧气面罩的时候，能不能正常呼吸。这一摘，虽然呼吸还是不那么顺畅，可好歹也算不上多难受。
这下说明飞机高度应该不是那么高了！就算没有一万英尺以下，怕也相距不远了。
“驾驶舱的广播没听到？”乘务长重新戴回氧气面罩，一脸多吸了几口，就好像要潜水之前大口吸气的样子。
三号乘务员急了：“可飞机还在下降啊，估计还没有一万英尺吧！”
“那就不管了？”乘务长还是沉得住气，不像那些小乘务一般容易慌张：“一万英尺又不是生死线，飞机高于一万英尺，人就活不了了？就是呼吸困难些，又不是捂着你，不让你呼吸，别想得要死要活的。再说了，驾驶舱既然那么说了，那肯定就是有事儿需要我们帮助，我们乘务组帮助飞行机组不是工作义务？再说，我不信飞行机组就不管我的安全，他们肯定是有过考虑的，让我们等两分钟，说明应该现在去驾驶舱的话，问题不算很大。”
乘务长也不是不把自己性命当一回事，她感觉不是什么重要的事情的话，驾驶舱不会用旅客广播通知她们进来。而且，特别提到两分钟之后进来，也说明机组对座舱高度是有估计的，应该是两分钟后，飞机的座舱高度已经不会对人产生巨大的影响了。
“你看着客舱！”乘务长打定主意，拿起话筒，联系了后舱乘务员：“都没问题吧？”
没过多久，后舱的乘务员就回了话：“都没事儿！氧气面罩都带着呢！”
“好！待会儿听驾驶舱指挥，摘了氧气面罩，确认飞机平稳之后，出来检查一下客舱乘客，看看有没有乘客受伤的情况，要是有，待会儿汇总给我。”
要是飞机下降到一万英尺以下，驾驶舱就会进行广播，让整个客舱摘下氧气面罩。由于紧急下降过大的姿态变化，还是某些乘客对于飞机释压的承受能力不一样，是有可能出现人员受伤的。在飞行员或者乘务员的操作手册里都提及在飞机下降到一万英尺以下之后，要清点一下乘客的情况，顺便安抚乘客的情绪。
没办法，紧急下降也确实有点儿吓人，估摸着有人被吓坏了，需要进行安抚。
一会儿乘务长要进去驾驶舱，她必须要把很多事情给交代了，省得她们到时候不知道干嘛！别看平时训练的时候，一个个都是脑子清醒得很，真到了实际特情里，平时的训练成果能捡起来六七成就算是表现不错了。
所以，为了保险起见，乘务长在进驾驶舱之前，她必须要确保之后的客舱程序能准确得执行下去。
不过，从现在来看，客舱里的秩序还算是可以，只是没有出现喧闹，这对乘务组来说，无疑是一件好事。
当然现在是飞机在快速下降，大家光顾着害怕了，等一会儿飞机改平了，害怕的那股子劲过去了，说不得就要讨要说法了。
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