即便是最近几年德国人吹的厉害的缸内直喷技术，其实也不过是从日本人手里搞来的柴油机技术，然后移植到了汽油机上而已。
这低压缩比的柴油机的好处他们也同样知道，但是他们却一直没搞成呢，现在华阳动力居然先搞出来了，他们心里怎么能得劲？
而金小强看着这个日本小鼻子，心里却在琢磨，还好你们不知道这项技术，原本就是你们发明的，要是你知道的话，老子倒想好好的看一下，你们能够被气成什么样？
不过这时候到不是和他们计较的时候，现在还得先给下面的记者们做些解释。
“我们给这台柴油机配备了一项可变阀门升程结构，同样也是配置在排气阀门附近，他的主要作用，就是在吸气冲程中打开排气阀少许，让排气管内的废气逆流回汽缸以提高吸气温度，同时促进压缩时的温度上升，藉此来提高点火时发动机所需要的稳定性。而且在这台发动机上，我们还配置了多空压力喷射装置，这种新型多孔燃料喷射装置含多种喷射模式，可精准控制喷射时间与喷出量，提高燃料与空气的混合浓度。而且这种喷射装饰还能够在一次燃烧中可做前喷、主喷、后喷各3次，总共9次的喷射。同时我们还给这台柴油机配备了陶瓷点火塞，这样就可以在低压缩比的环境中确保柴油机的正常启动，和稳定工作。”
金小强就这么三言两语的把众多汽车制造厂商一直感觉棘手的问题，给解释了个明白。
而下面的记者，这时候大致的听懂了金小强解决柴油机所要面对的低压缩比的难题，虽然听起来这些技术很简单，但是要是想真正的做到，或者解决这个难题，这帮记者们可知道，要付出多少的努力。
这帮人琢磨着，这样看来，在这台发动机还有柴油机上面，这华阳动力恐怕是要付出不少的代价吧！
要是换到欧美日本的那些大型汽车制造商来研发这样的项目的话，即便是攻关选来，恐怕也要花上不下十个亿的资金才行。
毕竟欧美和日本的人力资源的成本可是不低，但是在天朝这样的情况就截然不同了，但是即便是这样，恐怕华阳动力也要花费不少的资源和资金吧！
不过这样的奇迹，也就只可能发生在天朝，因为他们的人力资源真的是太丰富了，也就是他们才可能在这么短的时间之内能攻克这样的项目。
毕竟如果要是在欧美或者日本，你想要攻克这样的课题，要是能够像华阳动力那样集中几百甚至上千的工程师来一起做，恐怕这个企业就得破产了。
看来这台柴油机，还真尼玛的是三百六十度无死角啊！
很多反应比较迟钝的记者，这时候的脸色都已经有点绿了，尤其是那个最先跳出来诘难的德国记者，本来以为能够看到金小强和华阳动力的大笑话。
哪想到人家一个四两拨千斤，他这一拳却结结实实的打在了棉花上，这一下可真是要把他给憋出内伤来了。
而早就有了心理准备的记者，这时候还能够感觉勉强可以接受。
“与此同时，我们还为这台柴油发动机配备上了，两颗一大一小的涡轮增压器，这两颗大小不同的涡轮增压器会随着不同的引擎运转速度来进行增压，如此一来不但能够保证低转速时期的高扭力，还能够保持高转速时期的高功率，并且最关键的是能够减少废气的排放，和节省油耗。。。”(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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