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就在底特律车展结束后的第二天，金小强还在自己在酒店的豪华套房里，高卧不起的时候，大众的人就找上了门来。
在几个月前的巴黎车展结束之后，一贯心高气傲的大众，就找到了华阳动力，找到了金小强，并且用他们并不怎么看得上眼的CVT变速箱的技术，从金小强这里交换了双离合变速器的冷却机油。
而这次他们来找金小强的目的，也同样是非常的简单，就是为了涡轮冷却的机油。
其实早在2000年开始，大众把他们旗下的中级轿车帕萨特引入天朝的时候，他们也没想到这款车在天朝会这样的受欢迎。
当时的天朝汽车市场，还并没有很明确的汽车分级的概念，当时统治着天朝中级车市场的正是丰田的凯美瑞和本田的雅阁。
而大众在仔细的观察了市场，并且做了想当充分的准备之后，终于把他们撞在奥迪100车型上面的那款1.8T发动机给移植到了帕萨特上面，并且用这款帕萨特给中级高端车下了定义。
当时的帕萨特在刚刚上市的年代可是火爆的不得了，二十二万的入门价，最高三十多万的顶配价格，可是直追大众旗下的高端品牌奥迪。
而当时还没见识过涡轮增压器发动机的天朝消费者对于这款车型也是趋之若鹜，并且还为了这款车对大众竖起了大拇指，称他们厚道，肯把这么豪华的配置装在一款中端车上面，要知道当年这样的涡轮增压器可是非常高技术的概念，日本人虽然有，但是却从来没有把它引入到天朝的想法。
在经历了最开始的加价提车的疯狂，并且在消费者手里运转了两年之后，人们对帕萨特的概念也渐渐的冷淡了下来。
因为帕萨特那涡轮烧机油，并且保养贵，而且没五万公里就要花上几万块钱换一颗的费用，已经让很多开始的时候很疯狂的消费者冷静了下来。
于是紧接着就是一阵阵对大众不靠谱的口诛笔伐，然后就有了日系车商的趁势而起，降价促销，打的大众在中级车市场上是连连败退。
再加上后来突然冒出来的华阳动力在市场上是不断的搅局，搞得现在大众的帕萨特不但是在美国市场卖不动，即便是在天朝市场，也不好使了。
原本的神车的光环，也正在被华阳动力所引入的新天朝汽车消费观的冲击下，是渐渐的淡去。
在中级车的系列里，目前大众可只有帕萨特这么一根独苗，而且还曾经有过一段辉煌，所以在现在的大众高管的眼里，尽管帕萨特在市场上表现不佳，可是却不能不挽救这个品牌。
要知道大众的产品，在欧洲的市场占有率也不过才是百分之十八点三而已，而在天朝他们的市场占有率，在华阳动力出现之前，曾经一度最高达到过百分之八十。
尽管近些年来，随着日本车商对天朝市场的重视，以及华阳动力的崛起，他们在天朝市场的份额是不断的缩水，到去年为止，他们的市场占有率，更是从最高峰时期的百分之八十，下跌到了百分之四十。
但是即便是如此，他们却依旧是天朝汽车市场品牌车型保有量的老大！
而且天朝的消费者对三厢车有着一种难以理解的情节，这就导致他们的高尔夫，和POLO这样的产品，在天朝注定只是一个尴尬的角色。
目前他们也在中级车市场下大力度搞开发，可是就目前的情况而言，如果他们想要追上华阳动力的技术含量，还有日本车的口碑，那么他们就必须要拿出一款说得过去的产品。
于是他们就一边在继续挽救帕萨特的同时，一边打算从他们的看家车型辉腾那边移植，拉皮一款新车过来。
目前这款新车的名字已经被定名为迈腾，变速器的问题已经解决，而发动机方面他们打算，做一款2.0TI的车型出来，带有缸内直喷技术，和涡轮增压技术，这样的车型的技术含量，总该可以和华阳动力相抗衡了吧？
而且靠着他们以往积攒下的人品，还有自己吹捧出来的神车的名头，到时候这款车只要定价不是太离谱，相信到时候肯定还是可以赢得相当的市场的。
大众方面的算盘打的是好，可是在研究新的发动机的时候，他们却卡壳了，卡壳的原因也很简单，就是因为他们的涡轮增压器的问题。
他们的涡轮增压器烧机油的问题，在帕萨特的1.8T的机型上面，就展现的淋漓尽致，现在在这款他们着重发展的迈腾上面也同样出现了。
自家的问题，自己是最清楚不过的了，之前帕萨特的难题，没解决，而且也正是因为这个问题，倒是他们的帕萨特在天朝的市场上是节节败退。
如果这次再把这个问题，带到迈腾上面，那他们的迈腾，还能好卖吗？
用屁股想都知道，如果这样的产品拿到市场上去，那么在面对华阳动力喊出的我们的涡轮终生免维护的口号面前，大众将会连底裤都被扒掉。
终于鼓起勇气梭哈，结果却输掉了底裤，这可绝对不是大众的领导想要看到的清净，所以在这款车上市之前，涡轮冷却的问题就必须要攻克。
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