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而这次隆裕的未来太子爷，倒也是非常的爽快，竟然直接把这一元钱从通用哪里得来的股份，直接转让给了金小强，藉此希望能够表达隆裕方面的诚意，以换取金小强同意华阳动力和隆裕方面合作的请求。
其实严忠勋之所以这么大方，也是有些不得已而为之的意思。
隆裕从1953年创立至今，一直都不曾放弃过，研发属于自己的品牌车型的想法，可是由于先天的技术不足。
而且尽管近些年来，宝岛的经济算是腾飞了，但是起步也不过是从最简单的衣服，原材料加工起步而已。
而涉及到真正的高精密度的机械加工制造等方面，即便是得到了美国的支持，宝岛方面也没有得到太多的核心技术。
而且和日本不同，宝岛的机械加工的起步，要比较晚，而且基础更加的薄弱，所以在起步之后，他们的机械加工行业的发展，其实并不比大陆领先多少。
最开始隆裕是迫不得已才选择和日产合作的，而后来日产用在隆裕身上的手段，其实也和后来那些欧美日本汽车厂商，用在大陆的国营合资企业身上的一样。
没有什么技术含量的零部件组装，以及一些不是关键部位的零部件的生产，可以让给你来做，但是一旦要是涉及到真正的高端技术领域的零部件，比如发动机，或者是变速器等等关键部位，他们则全部攥在自己的手心里，要么就是在国内生产之后，运送到宝岛来由隆裕负责拼装。
要么就是给你一些落后的技术，让你拿来用，至于真正的顶尖技术，他们这根本就是一点都不漏底。
而隆裕方面，却从来没有放弃过，想要自己来生产一款真正的属于自己的产品的想法，他们并不像一辈子靠买别人的产品过活，他们想要真正的生产出一款真正的完全属于自己的产品，能够得到宝岛人民的认同。
可惜因为日本人的技术封锁，这个想法一直没能够实现，当初最早的青鸟系列，还有飞翎系列的产品，都因为这样或者是那样的技术不足，最后都失败了。
老一代的隆裕高层没能完成的想法，现在已经由未来的太子爷继承了下来。
早在上世纪的时候，龙鱼曾经经历过几次危机，差点连公司都保不住，当时正是这位严忠勋上位之后，连番大手笔的改革，这才保住了隆裕的元气，并且让公司顺利的生存了下来。
而这位未来的隆裕掌门人，也和他的父母一样，从来没有放弃过生产一款真正属于隆裕的产品的想法。
但是这么多年，几次三番的和日系，美系的汽车制造商较量下来，他也知道，想要从这些人的手里，获得核心技术，那几乎是不可能的。
直到几年前，华阳动力的出现，并且迅速的成长起来，而且几次三番的在国际大型车展上，挑战老牌国际大型汽车制造商的权威之后，他才转移目标，把希望放到了华阳动力的身上。
毕竟和那些日系，美系，德系的汽车制造商比起来，大家都是华夏子孙，都留着同样的血，说着一样的语言，用这同样的文字，所以在他看来，华阳动力这边可能到时要比那些外国人靠得住一些。
所以这次他才这么急冲冲的来找金小强，来和他商量双方到底有没有合作的可能性。
要知道最近几年阿扁在台上，把宝岛的国计民生搞得是一塌糊涂，宝岛的经济是连年的衰退，民众的荷包是不断的缩水，同样这也就非常大的影响到了宝岛民众的消费能力。
尤其是汽车这样的属于大件的奢侈品销售，看看前段时间和通用合作失败的范例，就知道如今在宝岛的经济形势已经严峻到了什么样的局面。
从而也让严忠勋是打起了华阳动力的主意，要知道华阳动力的几款产品，在国际上可都是以性价比超高，技术含量超高，质量可靠而著称，并且在欧美迅速盛行的。
如果能够把这样的车型，先引入到宝岛，那么肯定会引起岛内车迷的兴趣，毕竟在这之前，宝岛内部，可还没有来至华阳动力的车型在销售。
而且这时候如果能够和华阳动力处理好了关系，说不定对方会很大度的在汽车研发制造的核心技术上，能够做到大方的转让。
虽然不可能得到华阳动力的顶尖技术，但是只要能够得到一些普通的技术，这对于隆裕而言，就已经足够了。
要知道很多在华阳动力车型上所体现的所谓的低端技术，其实在这个时候，对于很多普通大众而言，就已经足够了，即便是在用上个十几年，都并不会显得太落后。
隆裕和日产合作了好几十年，可是即便是对于日产而言，已经属于落后淘汰的技术，他们可都还舍不得拿出来给隆裕来用呢！
有了这样的技术，那么隆裕就完全可以随心所欲的研发自己的车型了。
其实在汽车的外形设计方面，隆裕到并不是很担心，因为很多年前，他们就已经整合出了自己的设计中心。
并且因为宝岛的开放程度高，和每年有大量的海外留学人员，并且对国际上的先进汽车设计理念了解的也比较多，所以他们在汽车外形的设计方面，确实是要领先大陆的同行们不止一筹，当然华阳动力除外。
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