而是要不要将大食国的几个王庄并入皇庄系统，再把自己名下的大明航空公司和大食服装商行以及相关产业并入皇室财团。
如果合并的话，那皇室财团、皇庄、官营财团的人事调整也简单了。
让最年老的几个高管退休，从自己的大食系产业里面调几个高管过去就行了。
只不过，朱靖垣还有另外的考量。
现在以及未来，大明的政策方向，肯定是走国家资本主义的。
在皇室和朝廷直接掌控着大量资源和巨型财团的情况下，如何让这些皇室和官营产业仍然长期保持足够的活力，是一个非常大的课题。
内部竞争是一个理所当然的选择。
朱靖垣个人的产业，姑且以大食系来统称的话，这个大食系的规模已经非常庞大了。
占据着世界产量最大的油田。
占据着石化、航空、汽车械这三大基础关键工业产业的大量份额。
而且都拥有基本完整的产业链。
石油开、成品油、塑料和纺织原料、服装生产和销售。
航空和汽车以及机械燃料，航空和汽车发动机生产，各种飞机和汽车的组装和销售。
同时这些厂商在相关业内都有非常高的影响力。
基本垄断了泰西方面的高端服装，大明的高档民用飞机和顶级汽车市场。
甚至还在墨洲东部拥有一百二十万平方公里的土地。
墨洲东部地区最好的大湖区土地。
要说与整个皇室财团或者皇室对抗，那当然是远远不够的。
主要是涉足的范围不够广阔。
但是自己参与的产业内，对比皇室财团和皇庄，都有势均力敌甚至更强的实力。
随着工业化的不断深入，石油、汽车、飞机三个行业会越来越重要。
所以未来的潜力仍然非常巨大，利润率也非常的可观。
如果作为皇帝和穿越者的自己，再给这个系统补充一些新的潜力产业，应该能在能在皇室财团和皇庄之外，再打造出一组新产业体系。
大食系的产业相对集中，内部的活力仍然非常高，研发效率非常高。
相比而言，原有的皇室财团虽然开始走高精尖路线，但是总有步子迈不开的感觉。
可能是因为皇室财团的体系过于庞大，集中开拓某些新产业的专注程度不够。
朱靖垣担心，将大食系的产业并入皇室财团，会影响大食系现有体系的运转效率。
朱靖垣在这个问题上已经考虑过不止一次了，现在也到了做决定的时候。
犹豫了许久之后，朱靖垣决定暂时不将大食系并入皇室财团。
而是将大食系的产业做一次整合，以“新产业集团”的形式独立运转。
将主要目标放在开拓未来的新产业上，包括半导体、互联网、移动通讯等等。
皇室财团就负责去搞那些真正需要举国之力或者长期积累的产业吧。
例如新材料学、航天工程、原子能、高速铁路、皇家银行等等。
官营财团负责成熟产业的推广和普及，经营最具规模效应的产业和劳动密集型产业。
包括公路、铁路和基础通讯，包括钢铁、造船、农业和工业机械，包括火力、水力和原子能发电，包括煤炭、石油和金属矿产的开采。
至于新天府皇庄，则继续专注自己的特殊任务，在南殷洲搞一套独立产业备份。
相比其他三个体系，新天府产业覆盖范围肯定是最广的。
但是它绝大部分产业局限在新天府本地。
它不会在其他地区大规模投资，也不会与其他皇室和官营产业直接竞争。
在皇帝认为有需要的时候，才会让新天府的产业去与另外三方面的产业合作或者竞争。
未来大明的主要市场上，就会至少有皇室财团、官营厂商、皇庄体系、新产业集团、民间资本这样五个基础阵营。
让实际参与市场竞争的组织多一些，厂商本身和市场的活力也能更高一些。
五大阵营之间当然有产业重复的地方，但是各自的情况也有明显差异，不至于出现全面彻底的恶性竞争。
同时大明也真的足够大，就算是每个产业都分成几个巨头，单个巨头的规模仍然恐怖。
仍然不需要担心规模效应问题。
不过，如果保留并整合大食系产业的话，就不能大规模任命大食系高管担任皇室财团、官营财团和皇庄的高管了。
只能稍微调动几个中坚层过去监督重要部门，同时在皇室财团等机构内部做一些调整了。
至少要让确实该退休的老人家退休，让下级的管理层正常升迁。
朱靖垣翻检了一会儿奏疏，下令调巴拿马皇庄掌柜朱迪锦为皇庄经营管理部管事。
同时继续兼任巴拿马皇庄掌柜。
朱迪锦在殷洲运河（巴拿马运河）修建的过程中立下了汗马功劳。
虽然工人是南殷洲提供的俘虏劳工，但他对劳工的利用却做到了极致。
用尽可能低的成本，远低于最初预期的成本和时间，完成了远超预期的工程量。
在巴拿马修了两条水面宽度三百米，河底宽度一百二十米，水深二十米的直通运河。
目前全世界所有的船舶都能直接通行，最大二十万吨的船都能正常通行。
马六甲海峡也就是这个水平。
这样将大西洋和大明洋在中间位置彻底连接起来。
他只用了不到六年的时间。
这展现了他的高超的商业天赋以及过硬的管理天赋。
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